1. Odabir i kontrola tolerancije komore s potisnom valjkom: Nakon što se ležaj valjka pritisne u ležaj valjka, trebao bi se fleksibilno okretati bez ikakvog osjećaja blokade. Ako postoji očita nefleksibilnost u rotaciji, to ukazuje da je veličina osovine prevelika i toleranciju treba spustiti. Ako se ležaj valjka u pritisku pritisne u osovinu i postoji očigledan "šuškav" osjećaj prilikom okretanja rukom, može biti da je tolerancija osovine prevelika ili je zaobljenost osovine. Stoga, pri kontroli tolerancije osovine i komore za nošenje valjka, zaokruženost se također mora dobro kontrolirati. Mnogi domaći proizvođači kontroliraju samo toleranciju, ali ne kontroliraju zaokruženost.
2. Metoda sastavljanja ležaja potisnog valjka: Budući da je ležaj valjka s velikim preciznim proizvodom, nepravilni sklop može lako uzrokovati oštećenje ležajnog kanala valjka, što rezultira oštećenjem na ležaju valjka. Poticajne ležajeve trebaju imati posebne kalupe tijekom sastavljanja, a ne mogu ih nositi po volji. Kad pritisnete u osovinu, samo mali prstenovi mogu nositi silu, a pri pritiskanju velikih prstenova mogu se naglasiti samo veliki prstenovi. Za montažu potreban je pneumatski ili hidraulički tlak. Gornji i donji kalupi trebaju biti izvan vodoravnog stanja tijekom sklopa preše. Ako postoji nagib, kanal ležaja s potisnom valjkom oštetit će se zbog sile, a ležaj s potisnim valjkom proizvest će vodeću buku.
3. Sprječavanje montaže Strane tvari: Kada se na rotor ugradi ležaj valjka za dinamično uravnoteženje, lako je ući u podnese željeza generirane tijekom dinamičkog uravnoteženja u ležaj potisnog valjka, tako da je najbolje napraviti dinamičko uravnoteženje prije ugradnje potisnog valjka. Radi praktičnosti sastavljanja, neki proizvođači nanose malo ulja ili masnoće na komoru za nošenje valjka za podmazivanje tijekom montaže, ali operaterima je često teško kontrolirati količinu. , Lako je ući u unutrašnjost potisnog valjka duž osovine kada se rotiranje valjka za okretanje. Najbolje je ne nanositi ulje ili masnoću na komoru za ležanje s potisnom valjkom. Ako se mora primijeniti, mora se kontrolirati tako da u komori ležaja nosača valjka nema nakupljanja.
4. Prevencija hrđe boje: Karakteristika hrđe boje je ta što se često javlja u zapečaćenom motoru. Motor zvuči vrlo dobro kad je sastavljen, ali nakon nekog vremena u skladištu, nenormalni zvuk motora postaje vrlo glasan. Uklonite potisni valjak. Podpornici su ozbiljno zahrđani. U prošlosti bi mnogi proizvođači pomislili da je to problem s potisnim ležajevima. Nakon našeg kontinuiranog publiciteta, tvornica motora shvatila je da je to uglavnom problem izolacijske boje. Ovaj je problem uglavnom zbog toga što su kisele tvari isparljive iz izolacijske boje formiraju korozivne tvari na određenoj temperaturi i vlažnosti, što korodira utor s potisnim valjkom i uzrokuje oštećenje valjka. Ovaj problem može biti uzrokovan odabirom dobre izolacijske boje i sklopa nakon sušenja i ventilacije neko vrijeme.
